Андреас Лубитз: Треба ли дозволити да депресивни пилот лети?

Како се преко ноћи појављују извештаји да је Андреас Лубитз очигледно патио од депресије и да има проблема у везама, морам се запитати: Да ли депресивном пилоту треба дозволити да лети? Да ли неко ко пролази кроз емоционална превирања и бол може бити у позицији одговорности за животе стотина људи?

И не говорим само о пилотима ... Свако ко је одговоран за транспортно возило - попут машиновођа, кондуктера метроа и возача аутобуса - има моћ да изазове велику пустош (а можда и смрт) ако је узнемирен и не размишља јасно.

Несрећа Германвингса која је резултирала смрћу 150 људи је трагедија. Али онај који се може спречити у будућности ако отворимо очи за депресију - и друге менталне болести - на радном месту.

Немачки дневник Билд има причу, како преноси Екпатица:

Али проблематични човек се очигледно сакрио иза те слике суседног момка.

Лубитз је потражио психијатријску помоћ због "напада озбиљне депресије" 2009. године и још увек је добивао помоћ лекара, рекао је Билд, цитирајући документе немачког регулатора ваздушног транспорта Луфтфахртбундесамт (ЛБА).

Још увек је био на редовном медицинском лечењу, известио је Билд, додајући да је матична компанија Германвингс-а Луфтханса пренела ове информације ЛБА.

Лист се такође позвао на безбедносне изворе да су Лубитз и његова девојка имали "озбиљну кризу у својој вези" због које је био сломљен и избезумљен.

У другом извештају се наводи да су немачки тужиоци у претресу Лубитзове куће пронашли „медицинске документе који указују на постојећу болест и одговарајуће лечење“, укључујући „поцепане и тренутне боловања, међу којима и један који се односи на дан пада . “

Другим речима, лекар му је дао слободан дан. Ипак, претпостављам да због закона о поверљивости података лекар-пацијент лекар није могао директно да саопшти своју забринутост авио-компанији. Дакле, Лубитз је оптужен да је "скривао" своју болест од свог послодавца.

Сви смо искусили емоционална превирања прекида везе. И многи од нас су искусили дубоки, бескрајни мрак који је депресија. Нисам сигуран да би неко ко има велику одговорност требало да се бави данима у којима се суочава са овом врстом емоционалних узнемирености или туге. А мало људи има већу одговорност за живот и сигурност десетина живота од пилота.

Неколико могућих исправки

Добра вест је да верујем да можемо да спречимо да се овакве ретке трагедије1 догоде у будућности.

Прво, захтевање двоје људи у кокпиту у сваком тренутку делује као једноставна акција која може да помогне да се смањи могућност да се то догоди у будућности (а једну већ користе авиокомпаније у САД-у). Многи европски авио-превозници већ су увели ово ново правило широм континента.

Друго, такође је добра идеја захтевати да пилоти - и други возачи превоза аутобуса, возова, подземне железнице и слично - пролазе редовне психолошке процене. Људи који су одговорни за сигурност на десетине живота треба да буду виши од стандарда возача једног возила.

Треће, требало би да постоје јасни изузеци од закона о поверљивости доктора и пацијента када лекар или терапеут има посебне забринутости због емоционалне стабилности особе. Ако лекар пацијенту пише напомену о узимању слободног дана, то се чини као информација која би требала бити у рукама посебне ХР особе именоване у свакој компанији како би се осигурало да запослени заиста искористи слободан дан. Овај именовани не мора нужно да зна детаље, већ само да би особа била изузета са посла на неколико дана.

Особа која је у емоционалним превирањима можда неће размишљати јасно или рационално. Зашто и даље очекујемо да таква особа добровољно подели лекарску белешку свом послодавцу, знајући казнене мере које се могу предузети против њих? За мене то нема смисла.

Све ове поправке је прилично лако применити, а помогле би осигурати да превозничке компаније буду део решења у пружању помоћи путницима у заштити. Можда неће спречити сваку могућу будућу трагедију, али ишли би на дуг пут да помогну у идентификовању проблема пре него што се претворе у нешто много горе.

Скривање проблема менталног здравља

Као друштво, морамо престати да се кријемо од менталних проблема попут клиничке депресије. Морамо да престанемо да кажњавамо људе који се појачају и кажу: „Гледајте, патим од депресије, али лечим се и за то имам помоћ.“ (У овом тренутку није јасно да ли је Лубитз био на активном лечењу или је имао тренутну дијагнозу клиничке депресије.)

Послодавци треба да покажу исту врсту саосећања и накнаде за дијагнозу депресије или друге менталне болести као што би то показали према некоме коме је управо дијагностикован рак или МС. То не значи да их треба кажњавати због признавања забринутости за ментално здравље, све док за њих добијају помоћ. Возач пилота или аутобуса не би требало да доживи дискриминацију само због своје дијагнозе.

Ово је прилика за прави разговор о овим питањима. Надам се да из ове трагедије може произаћи нешто добро, отварајући врата таквим дискусијама.

Наше срце и молитве упућују се жртвама лета Германвингс 9525.

Фусноте:

1. Веома је ретко да особа која изврши самоубиство, као што се то Лубитз вероватно чини, учинила дело које би однело и животе других људи. [↩]