Ментално, социјално здравље нагло пада када старији одрасли престану да возе

Када старији одрасли престану да возе због менталних и физичких ограничења повезаних са узрастом, суочавају се са готово двоструким ризиком од депресије, као и са даљим падом когнитивног и физичког здравља, према новој студији на школи за јавно здравље Маилман Сцхоол оф Университи оф Цолумбиа. Такође су доживели смањење свог друштвеног живота за 51 одсто.

Налази су објављени на мрежи у Часопис Америчког друштва за геријатрију.

Док 81 одсто од 29,5 милиона одраслих Американаца старих 65 и више година и даље поседује дозволу и седи за воланом, старосни пад менталних и физичких способности отежава вожњу, а многи старији смањују или на крају потпуно напуштају вожњу.

Одустајање од могућности вожње изузетно је тешка одлука, с обзиром да је вожња важан аспект одржавања контроле над својим животом.

„За многе старије одрасле особе вожња је више него привилегија; то је кључно за њихов свакодневни живот и снажан је показатељ самоконтроле, личне слободе и неовисности “, рекао је старији аутор Гуохуа Ли, др.мед., др. ПХ, професор епидемиологије у школи Маилман, директор оснивања Центра за повреде Епидемиологија и превенција на Колумбији.

„Нажалост, готово је неизбежно суочити се са одлуком да зауставимо вожњу током процеса старења, јер когнитивне и физичке функције настављају да опадају.“

Истраживачи су из 16 различитих студија анализирали здравствене податке за возаче старије од 55 година и старији и упоређивали ове резултате са подацима тренутних возача. Истраживачи су ажурирали и проширили ранија открића са више од 10 додатних година емпиријског истраживања.

Налази показују да су старији одрасли имали бржи пад когнитивних функција и физичког здравља након што су престали да возе. Престанак вожње такође је био везан за смањење друштвених мрежа пријатеља и рођака за 51 одсто, нешто што истраживачи кажу да може ограничити друштвени живот старијих и њихову способност интеракције са другима. Пад у социјалном здрављу након престанка вожње појавио се код жена више него код мушкараца.

Старије одрасле особе које су напустиле вожњу такође су имале скоро пет пута већу вероватноћу од оних које тренутно возе да буду примљене у старачки дом, стамбену заједницу уз помоћ или у пензионистички дом, након прилагођавања за брачни статус или заједнички боравак.

„Како старији бивши возачи почињу замењивати спољне активности са затвореним активностима око куће, ове активности можда неће бити толико корисне за физичко функционисање као рад или волонтирање споља“, рекла је др. Тхелма Миеленз, доцент за епидемиологију у Маилман Сцхоол и коаутор.

„Када дође време да се заустави вожња, важно је направити персонализоване планове за одржавање мобилности и друштвених функција.“

Међутим, истраживачи и даље тврде да једноставно стављање алтернативног превоза на располагање старијим одраслима не мора нужно надокнадити негативне здравствене последице престанка вожње.

„Највише су нам потребни ефикасни програми који могу осигурати и продужити покретљивост, физичко и социјално функционисање старије одрасле особе“, рекао је Ли.

Извор: Маилман Сцхоол оф Публиц Хеалтх Универзитета Цолумбиа