Узимање кључева од деце ноћу може смањити криминал

Утврђено је да ограничавање могућности тинејџера да возе ноћу смањује криминалне активности, сугерише нова студија.

Иако су истражитељи Универзитета у Тексасу у Даласу очекивали да ће полицијски час за тинејџере смањити саобраћајне незгоде, открили су и да је смањење ноћне вожње повезано са смањењем кривичних дела за тинејџере.

Хапшења међу тинејџерима узраста од 16 до 17 година пала су за чак шест одсто у државама са законима који ограничавају ноћно време вожње за тинејџере, наводи се у студији.

Истраживање др. Монице Деза и економисте и коаутора др. Даниел Литвок појављује се на мрежи у Часопис за анализу и управљање политикама.

Дипломирани програми издавања дозвола за возаче у већини држава имају ноћна ограничења. Програми обично укључују надгледано учење и средње фазе пре него што млади возачи добију потпуно привилеговане дозволе.

Доказано је да су програми успешни у смањењу ризичног понашања које узрокује несреће. Нова студија је једна од првих која је испитала потенцијални утицај програма на криминал.

„Моћи да возиш или имати пријатеље који могу да возе је разлика између изласка и боравка код куће у суботу увече“, рекао је Деза.

„Чинило нам се интуитивно да полицијски час на сатима вожње утиче на вероватноћу да тинејџери дођу у невољу.“

Деза и Литвок анализирали су ФБИ-јев Јединствени извештај о хапшењу од 1995. до 2011. Упоредили су хапшења 16 и 17 година са хапшењима младих одраслих 18 и више година у државама са ноћним полицијским часом за нове возаче.

Све у свему, хапшења млађих тинејџера смањила су се за четири до шест процената. Смањење је било још веће у државама са најстрожим законима. У тим државама хапшења 16-годишњака и 17-годишњака опала су за пет до осам процената.

Највеће смањење криминала догодило се у државама које су најдуже имале дипломиране програме лиценцирања. Врсте кривичних дела која су највише погођена била су озбиљна кривична дела, укључујући убиство, убиство и крађу.

Хапшења шеснаестогодишњака и шеснаестогодишњака смањила су се за 11 одсто због убистава или убистава, пет одсто због крађе и четири одсто због тешког напада.

Чини се да возачка ограничења смањују криминал на разне начине. Ограничења у вожњи удаљавају тинејџере са путева, смањују утицај вршњака и мењају понашање тинејџера, што је могло допринети смањењу хапшења, рекао је Деза.

Занимљиво је да су истраживачи открили да су закони били најефикаснији када су цене бензина биле најниже, када су тинејџери највише возили. Према истраживањима, ограничења су спречила оне тинејџере да у потпуности искористе приступачне цене бензина.

„Док се креатори политике брину о томе како ниске цене бензина утичу на ризична понашања међу тинејџерима, можда ће желети да узму у обзир улогу степенованих возачких дозвола у задржавању тинејџера са улице, чак и у периодима у којима су трошкови вожње посебно ниски“, Рекла је Деза.

Нова открића сугеришу да креатори политике треба да имају нову захвалност за дипломиране програме возачких дозвола.

Деза је рекао да анализе трошкова и користи програма треба да укључују утицај политике на криминал. Рекла је да су претходне анализе можда потцениле корист од дипломираних програма лиценцирања не узимајући у обзир криминал.

Деза и Литвок су у почетку спроводили одвојене студије. Аутори су комбиновали своја истраживања након што су дали идентичне резултате.

Извор: Универзитет у Тексасу, Даллас