Ризични возачи имају изразите емоционалне профиле
Несреће са моторним возилима водећи су узрок смрти и повреда међу људима млађима од 35 година, чинећи сваке године око пет милиона жртава. Нажалост, поновљени починиоци су чести и често минимално реагују на напоре у образовању и превенцији.
Као такви, истраживачи Универзитета МцГилл верују да би боље разумевање подсвести и емоционални процеси возача са високим ризиком могли да промене.
У студији која се фокусирала на починиоце вожње у пијаном стању и пребрзу вожњу, истраживачи су открили да сваки од ових облика ризичних возача има различите профиле понашања, личности и неуробиологије.
„Изненађујуће је да се ови возачи обично не сматрају преузимачима ризика“, каже водећи аутор Тхомас Г. Бровн, доцент психијатрије у МцГиллу и истраживач на Универзитету за ментално здравље Доуглас у Монтреалу.
„Ако возачи не верују да су ризични, неће прихватити потребу за променом. С друге стране, ако ми и они не разумемо њихово понашање, како се може очекивати да га ефикасно промене? “
Студија, објављена у часопису ПЛОС ОНЕ, погледао је четири групе мушкараца у Квебеку старости између 19 и 39 година. Међу тим групама били су они који су у прошлости имали две или више пресуда због вожње у пијаном стању; они који су у последње две године три или више пута ухваћени у пребрзој вожњи или у вршењу другог прекршаја у саобраћају; они са историјом вожње која је обухватала обе ове врсте прекршаја; и контролна група возача са малим ризиком.
Истраживачи су прикупили основне информације о склоности учесника ка злоупотреби дрога или алкохола, као и о њиховим нивоима инхибиције и импулзивности. Такође су процењене личне карактеристике као што је њихова склоност ка тражењу награда или узбуђења у доношењу одлука, као и способност да уче из прошлих искустава и доносе боље одлуке у будућности.
Студија је такође укључивала посматрање вожње учесника на симулатору и мерење нивоа хормона стреса кортизола пре и након што су завршили стресан задатак.
Резултати су открили да је свака група имала различите емоционалне профиле и профиле понашања, што је навело истраживачки тим да нагађају да ће ризичнији возачи вероватније реаговати на стратегије превенције које узимају у обзир њихове посебне карактеристике.
На пример, техника за преступнике који убрзавају потрагу за узбуђењем и наградама може бити да их проводе више времена бавећи се стимулативним активностима у сигурном окружењу.
Пијани возачи, због своје веће осетљивости на дејство алкохола као узрока преузимања ризика, можда ће боље реаговати на вежбе усмерене на побољшање њихове способности да се присете негативних последица било које количине алкохола кад год планирају да возе.
„Ово може укључивати стратегију у којој возач ментално увежбава план за ноћни излазак када је вероватно пиће, посебно циљајући како да избегне било какво доношење одлуке о вожњи једном под дејством алкохола“, професор. Рекао је Браун.
У међувремену, групу која се бави оба облика опасне вожње карактерише недостатак бриге за друге, што се у неким случајевима проширује и на криминално понашање.
Прошла истраживања су показала да ће технике које се фокусирају на личне мотивације особе - уместо на спољне ауторитарне или моралне принципе - вероватније успети да промене понашање ових преступника.
Извор: Универзитет МцГилл
