Расејан током вожње

Свако ко је возио аутомобил зна да је тренутак или два постао растресен. Велика већина случајева таква ометања не резултирају никаквим проблемима. Али једном, скретање пажње може проузроковати несрећу, што резултира повредом, па чак и смрћу.

Ометања често размишљамо у смислу онога што нам одвлачи пажњу - вриштећег детета или звона мобилног телефона. Али психолози који проучавају сметње у вожњи на то гледају другачије. Класификовали су четири широке категорије ометања током вожње (Стуттс и сар., 2005):

• Визуелно ометање (нпр. Фокусирање на нешто друго осим на пут)
• Звучна дистракција (нпр. Неко ко говори)
• Физичко ометање (нпр. Једење)
• Когнитивна дистракција (нпр. Нешто што захтева да мислите на нешто друго осим на вожњу)

Свака ометајућа ситуација може садржати једну или више ових категорија. На пример, разговор на мобилном телефону укључује физичку дистракцију (бирање телефона или прекид позива), звучну дистракцију и когнитивну дистракцију (посебно за позиве везане за посао који захтевају размишљање и слично).

Истраживања су показала да свака врста ометања може резултирати властитим проблемима током вожње. На пример, већа је вероватноћа да ће ометање вида довести до проблема са управљањем, док ће когнитивно ометање довести до смањеног растојања између вас и возила испред вас.

Растресена вожња прати нас откад је аутомобил изумљен - чини се да људи нису баш добри у концентрацији на један (помало досадан) задатак током дужих временских периода. Тако се петљамо по радију, трудимо се да наша деца буду забављана и под контролом, па чак и да се шминкамо током вожње. Али у новије време законодавци су натерани да верују да је једно ометање више штетно или опасније од свих ових постојећих ометања - мобилних телефона. Неке државе су чак отишле толико далеко да забрањују употребу мобилног телефона ако није „без руку“.

Нисмо сигурни зашто се фокусирати на један предмет ометања, занемарујући све друге ствари које људи раде док се возе у својим аутомобилима. ГПС навигациони системи потенцијално су једнако опасни, посебно системи за накнадну продају који омогућавају манипулацију системом током вожње. Али из разлога које само политичар може знати и вољети, посланици се фокусирају на мобилне телефоне.

Међутим, чак и употреба мобилног телефона без употребе руку може довести до ометања вожње. Употреба хендсфри мобилног телефона брине само о једној врсти дистракције - физичкој - док остале задржава - звучне, визуелне и когнитивне. Очигледно се стварни резултати истраживања не узимају у обзир приликом доношења ових кратковидних закона. На пример, Леви ет ал. (2006) открили су да је време реакције и даље било знатно спорије у обављању само визуелних и слушних задатака без физичког елемента.

Следећа велика дистракција је већ на путу да постане најновији проблем - слање СМС порука током вожње. Тинејџери су навикли на слање СМС-ова у готово свакој ситуацији, а сваки пут пишу и поруке током вожње (одрасли такође, али слање СМС порука је далеко заступљеније међу тинејџерима него код одраслих). Слање СМС-ова захтева буквално све четири категорије ометања (осим, ​​можда, мисли), а физички захтеви притискајући десне тастере да би се формирала реч (или фрагмент речи) значе да возач одваја поглед са пута четири пута више него што су они ради нормално. То је несрећа која чека да се догоди.

Више закона није решење, али здрав разум јесте. Иако ћемо сви и даље имати дистракцију током вожње, смањите их на минимум и на оне где се осећате пријатно знајући да ће већина ваше пажње остати тамо где треба - на путу.

• Смањите расејаност пре него што се почнете кретати, бринући се шта можете пре времена. Уверите се да су деца закопчана и да им скрећу пажњу у вожњи (књиге, играчке итд.). Ако вам требају упутства куда идете, изнесите их на седиште до вас (или ГПС програмиран пре него што кренете).
• Одговара само на заиста важне телефонске позиве током вожње. Већина људи има лошу способност да игнорише телефон који звони (посебно наше мобилне телефоне), верујући да су сви позиви подједнако важни. Научите да приоритизирате позиве и вратите неважне кад стигнете на одредиште. („Али како да знам да ли је то важан позив, а да се на њега не јавим ?!“ Осим ако нисте очекивали важан позив колеге или члана породице, шансе су да може да сачека.)
• Не радите ништа што бисте могли да радите негде другде у аутомобилу. Покушавајући да читамо, шминкамо се или десетак других ствари које радимо, а то би било боље учинити код куће или за непокретним столом. Иако мислимо да „штедимо време“ бринући се о овим задацима у аутомобилу, оно што заиста радимо је играње игре шансе / однос односа ризика у којој верујемо да је ризик вредан шансе да заиста удесимо у несрећи . Али размислите о овоме на тренутак рационално ... Путовање аутопутем брзином од 65 км / х резултираће озбиљном, можда фаталном несрећом. Да ли желите да будете узрок такве несреће у име шминке?
• Покушајте да не једете на путу. Баш као што бисте требали избегавати позиве током вожње, и једење је главна сметња у аутомобилу, која захтева најмање две категорије ометања. Иако то сви радимо, требали бисмо покушати и радити мање како бисмо заштитили себе (и друге возаче).
• Не пишите поруке током вожње. Ово је само здрав разум. Што више категорија ометања захтева задатак, то сте изложенији ризику. Било који задатак који укључује све четири категорије задатак је високог ризика и треба га избегавати по сваку цену. Станите на тренутак и зауставите се на минут ако морате апсолутно одговорити на текстуалну поруку; у супротном може да сачека док не стигнете на одредиште.

Референце

Леви, Ј., Пасхлер, Х. и Боер, Е. (2006). Централно уплитање у вожњу: Да ли постоји заустављање психолошког отпорног периода? Психолошка наука, 17(3), 228-235.

Стуттс, Ј., Книплинг, Р.Р., Пфефер, Р., Неуман, Т.Р., Слацк, К.Л. & Харди, К.К. (2005). Смернице за примену стратешког плана безбедности аутопута ААСХТО: Водич за смањење судара који укључују поспане и ометене возаче. НЦХРП, Реп. Бр. 500-14. Вашингтон, ДЦ: Одбор за истраживање транспорта.