Таилгатинг може успорити све

Да ли сте икада запели у гужви и претпостављали да је пред нама несрећа, само да бисте открили да није имала очигледан узрок? Према новој студији, ове „фантомске гужве у промету“ могле би се знатно смањити ако бисмо сви учинили једну ствар: престали да следимо.

Конкретно, истраживачи кажу да бисмо, ако бисмо сви држали једнаку удаљеност између аутомобила испред и иза нас - приступ познат под називом „билатерална контрола“ - готово сви двоструко брже стигли тамо где идемо.

„Ми људи имамо тенденцију да свет посматрамо у смислу онога што је пред нама, и дословно и концептуално, па би могло изгледати контра-интуитивно гледати уназад“, рекао је др Бертхолд Хорн из Лабораторија за рачунарске науке и вештачку интелигенцију (ЦСАИЛ) на Массацхусеттс Институте оф Тецхнологи (МИТ).

„Али оваква вожња може имати драматичан ефекат у смањењу времена путовања и потрошње горива без потребе за изградњом више путева или уношењем других промена у инфраструктуру.“

Хорн, који је коаутор студије са постдокторским сарадником Лиангом Вангом, признаје да мало вероватно да ће сами возачи променити своје будуће путове, па сугерише да би аутомобилским компанијама било добро да ажурирају своје адаптивне системе темпомата додавањем сензора и на њихов предњи и задњи браник. (Већина данашњих система имају само предње сензоре.)

У ствари, саобраћај би се приметно побољшао чак и када би само мали проценат свих аутомобила имао такве системе, каже он. У будућем раду, који делимично финансира Тоиота, Хорн планира да тестира да ли овај метод није само бржи за возаче, већ и сигурнији.

Истраживање је делимично инспирисано како се јата птица чворова крећу у тандему.

„Птице то раде вековима“, каже Хорн. „Да бисте програмирали ово понашање, желели бисте да гледате птице око себе, а не само оне испред себе.“

Према ЦСАИЛ тиму, деценијама постоји стотине академских радова који детаљно описују проблем протока саобраћаја, али врло мало њих је смислило како га заправо решити.

Хорн је први пут предложио концепт „билатералне контроле“ 2013. године на нивоу једног аутомобила и аутомобила који га директно окружују. У новом раду он узима поглед на макро нивоу, гледајући густину целих аутопутева и како на километре узорака саобраћаја могу утицати појединачни аутомобили који мењају брзину (што се назива „пертурбације“).

„Наш рад показује да, ако сви возачи држе једнаку удаљеност између аутомобила са било које стране од њих, такве„ сметње “ће нестати док путују линијом саобраћаја, уместо да се појачају да створе гужву у саобраћају“, каже Хорн.

Нова сазнања објављена су у часопису ИЕЕЕ трансакције на интелигентним транспортним системима.

Извор: Массацхусеттс Институте оф Тецхнологи, ЦСАИЛ