Најмлађи и најстарији возачи највероватније ће бити у небезбедним возилима
Према новој студији Центра, тинејџери и возачи старији од 65 година - две старосне групе са великим ризиком да учествују у аутомобилској несрећи - вероватније ће возити небезбедна возила, што може додатно повећати ризик од повреда. за истраживање и превенцију повреда (ЦИРП) у Дечјој болници у Филаделфији (ЦХОП).
Ново лиценцирани возачи имају највећи ризик од судара у било којој старосној групи, док старији возачи имају највећу стопу смртних случајева од било које старосне групе, с тим што су многи од ових саобраћајних незгода повезани са физичким променама у здрављу.
Поред тога, возачи свих старосних група који живе у насељима са нижим приходима несразмерно су заступљени у смртним несрећама, а и млађи и старији становници тих четврти чешће ће се суочити са финансијским изазовима у обезбеђивању возила са кључним безбедносним карактеристикама него њихови вршњаци у богатијим махале.
Један обећавајући приступ смањењу повреда повезаних са сударима је осигурати да возачи седе за воланом најсигурнијих возила која могу приуштити. Да би се боље проценила ризик са којим се суочавају ове ризичне групе возача, студија додаје важне емпиријске податке који описују у којој мери управљају возилима са мање критичних безбедносних карактеристика.
„Анкетне студије раније су показале да су млађи возачи склонији возити возила старија, мања и без одређених безбедносних карактеристика, али још увек није постојала студија заснована на популацији која је ово питање заиста истраживала за различите узрасте и ниво прихода“, каже др Кристи Метзгер, МПХ, статистичар из ЦИРП-а и први аутор студије.
„У том циљу спровели смо прво велико истраживање како бисмо проценили преваленцију важних критеријума безбедности возила међу популацијом возача широм државе.“
Истраживачки тим проучио је податке из складишта података Њ Сафети анд Хеалтх Оутцомес, које укључује све податке о падовима и лиценцирању за државу Нев Јерсеи од 2010. до 2017. Затим су користили Каталог информација и платформу за попис возила Националне управе за безбедност саобраћаја на путевима. декодирајте ВИН сваког возила у којем је дошло до судара да бисте добили годину модела, присуство електронске контроле стабилности (ЕСЦ), тип возила, коњске снаге мотора и присуство предњих, бочних и ваздушних јастука са завесама.
ЕСЦ је кључна безбедносна карактеристика која помаже возачу да одржи контролу над возилом на кривинама и клизавим путевима и смањује ризик од смртних случајева од судара на нивоу упоредивом са сигурносним појасевима.
Налази откривају да су тинејџери и старији возачи чешће од одраслих у средњим годинама возили старије аутомобиле који нису имали ЕСЦ или бочне ваздушне јастуке и завесе. Штавише, возачи свих старосних група из насеља са нижим приходима ређе су возили новије, сигурније аутомобиле.
У просеку су млади возачи из насеља са нижим приходима возили возила која су била готово двоструко старија од њихових вршњака из насеља са вишим приходима, док су млади возачи из насеља са високим приходима имали 53% веће шансе да возе аутомобиле са бочним ваздушним јастуцима. Старији возачи из насеља са високим приходима имали су 35% веће шансе да имају возила са бочним ваздушним јастуцима од старијих возача из насеља са ниским приходима.
„Сви возачи треба да се труде да буду у најсигурнијем возилу које могу приуштити, без обзира на старост или ниво прихода“, рекао је Метзгер. „Доступно је много возила са кључним безбедносним карактеристикама које неће пропасти, нека за мање од 7.000 УСД.“
Налази студије су објављени у часопису Спречавање саобраћајних повреда.
Извор: Дечја болница у Филаделфији
