Студија: Проходност је кључ веће употребе зеленог простора

Ако урбанисти желе да више људи посети зелене површине у заједници, требало би да се усредсреде на „стављање људи у једначину“, према истраживачима Универзитета у Аризони у новом раду који се појављује у часопису Предео и урбано планирање.

Концепт је једноставан: што је лакше и сигурније доћи до парка, то ће људи чешће посећивати парк, рекла је водећи истраживач др. Адриана Зунига-Теран, асистент научника на Високој школи за архитектуру, планирање и пејзажну архитектуру и Удаллов центар за студије јавне политике.

Зунига-Теран истражује зелени простор у градовима. Каже да је проходност - колико је лако и сигурно некоме прошетати од куће до зеленог простора - одлучујући фактор у томе колико често људи посећују паркове.

Важно је прикупити и користити ову врсту информација ради здравља људи и животне средине, каже Зунига-Теран. Зелене површине чисте ваздух и воду, што користи сваком становнику заједнице, рекла је она. А када људи користе паркове, већа је вероватноћа да ће се тај зелени простор сачувати.

Студија је спроведена у Туцсону у држави Аризона. Ово је била идеална локација јер је Туцсон "готово окружен заштићеним земљиштем" и има стотине паркова раштрканих по целом граду, рекла је она.

Истраживачки тим прикупио је податке од људи у парковима, као и од људи у њиховим домовима, што је Зунига-Теран рекла да је значајно, јер се већина сличних претходних напора могла усредсредити искључиво на једну или другу групу.

Информације прикупљене од учесника анкетираних из њихових домова показују да неколико фактора који утичу на проходност насеља може знатно повећати колико често људи посећују зелене површине. На пример, виши нивои перцепције безбедности и надзора у саобраћају - или колико добро људи у оближњим зградама виде пешаке напољу - одговарали су чешћим посетама.

Истраживање такође сугерише да је за људе који путују у зелене површине шетајући или возећи бицикл три и по пута већа вероватноћа да ће их свакодневно посећивати од оних који тамо стигну другим средствима. Становници који морају да возе чешће иду месечно.

Занимљиво је да близина парка није играла значајну улогу у томе колико често су људи посећивали парк, рекао је Зунига-Теран.

„Ово је било изненађујуће јер често претпостављамо да ће људи који живе у близини парка вјероватније посјетити парк и имати користи од ове употребе.“

Различити нивои проходности могу објаснити ово откриће.

„Рецимо да живите испред огромног парка, али у средини је тај огромни аутопут“, објаснио је Зунига-Теран. „Врло сте близу, али само прелазећи главну улицу, можда ћете требати да узмете аутомобил и проведете дуго на тој раскрсници.“

У таквим ситуацијама, рекла је, особа вероватно неће често посећивати тај парк упркос томе што живи у његовој близини.

Тим истраживача прикупио је податке од више од 100 људи који су посетили парк Риллито Ривер и открио је да је само један фактор проходности значајно повезан са чешћим посетама: безбедност саобраћаја.

Људи у парку који су рекли да њихове четврти имају мање забринутости због безбедности у саобраћају имали су један и по пут веће шансе да свакодневно посећују зелене просторе од оних који су рекли да имају забринутости због безбедности у вези са саобраћајем.

За разлику од људи који су анкетирани у својим домовима, они који су анкетирани на зеленим површинама указали су да је близина главни фактор учесталости посета, док они који живе у близини зелених површина имају шест пута већу вероватноћу да иду свакодневно.

Генерално, на планерима заједница је да користе истраживање за обликовање политике, тако да се четврти развијају на начине који становнике лакше и сигурније повезују са јавним зеленим површинама.

На пример, континуирано појављивање затворених заједница, као и суседних насеља са тешким слепим улицама, може прекинути проток ка зеленим површинама. Програмери таквих типова насеља, каже Зунига-Теран, могли би да раде са урбанистима како би „отворили врата парку“ стварањем путева који побољшавају повезаност.

Програмери би такође могли да користе открића као одскочну даску у испитивању да ли се њихова перцепција проходности поклапа са становницима који живе у њиховим заједницама, каже она.

„Могли бисмо помислити да дизајнирамо проходне четврти“, каже Зунига-Теран, „али људи се можда неће тако осећати.“

Следећи корак, нада се, је да ће истраживачи дубље заронити у то које погодности или карактеристике дизајна могу привући нове људе у паркове. То би се могло кретати од додатног осветљења и одвојених бициклистичких стаза до веће доступности за особе са инвалидитетом. Њен тим наставља напоре детаљнијим анкетама у Туцсону овог лета.

Др. Пхилип Стокер, коаутор и доцент за планирање и пејзажну архитектуру, каже да се нада да ће и други истраживачки тимови следити тај пример.

„Волео бих да видим како истраживачи из целе земље понављају ову студију како би додали спољну ваљаност нашој студији случаја Туцсон. То је занимљива линија истраживања која повезује како људи виде свој свет са својим понашањем “, рекао је.

„У нашем контексту, надамо се да ћемо видети додатне доказе који подржавају која перцепција утиче на вероватноћу посете градским парковима.“

Извор: Универзитет у Аризони