Средства

Вожња и нега леђа

Сваког дана готово 90% путовања и 92% пређених километара обавља се аутомобилом или копненим превозом (аутобуси, камиони). За скоро 180 милиона нас, вожња је главно превозно средство, за путовања до посла и до посла, до продавнице и задовољство. Мушкарци у просеку пређу 44 километра, а жене сваки дан пређу 34 километра. Ми Американци волимо своје аутомобиле. За неке Американце, вожња моторним друмским возилом је такође њихов посао: возачи камиона, возачи аутобуса, возила хитне помоћи и ватрогасна возила, полиција, таксији итд.

Модерни дизајни аутомобила и камиона су током свог двадесетак година далеки пут у дизајну, са бољим дизајном, бољим карактеристикама, бољом потрошњом горива и бољим комфором. Али да ли постоје докази да би вожња и дизајн модерних седишта за аутомобиле, аутобусе или камионе могли да играју улогу у наношењу неких повреда леђа које Американце муче сваке године?

Осјећате ли бол у леђима током вожње? Истраживања показују да вожња и дизајн модерних седишта за аутомобиле, аутобусе или камионе могу играти улогу у изазивању неких повреда леђа и болова. Извор фотографија: 123РФ.цом.

Зашто се вожња разликује од уобичајеног сједења?

Ако се ваш аутомобил не креће, онда седи на возачком седишту вероватно није много другачије од седења у подстављеној столици, али чим се возило покрене, ствари се мењају. За разлику од редовног сједења, док је возило у покрету, тијело је подложно различитим силама: убрзањима и успоравањима, бочном помицању са стране на страну и вибрацијама цијелог тијела према горе и доље. Такође, за време вожње активно се користе ноге, десна нога на папучици гаса (гас), лева на кочници, а у квачи такође на квачило. Кад су стопала активна, они се не могу користити за потпору и стабилизацију доњег дела тела, као што се обично дешава када су постављени на под током нормалног седења у столици. Постоје докази да комбинација ових фактора, заједно са дизајном самог ауто седишта, може повећати шансу за проблеме са леђима код неких људи.

Да ли је вожња повезана са проблемима са леђима?

Лабораторијским истраживањем проучавали су ефекте вибрација на целом телу када особа сједи у аутосједалици. Лумбална краљежница има природну резонантну фреквенцију од 4-5 Хз, а резултати показују да се ова природна фреквенција може побудити лабораторијски симулираном вожњом возила, а то може довести до великог оптерећења краљежнице у доњем дијелу леђа, а то заузврат може резултирати већи постурални немир и повећан ризик од болова и повреда у доњем делу леђа.

Бројне истраживачке студије испитале су могуће везе између проблема вожње и вожње у леђима, а генерално су те студије нашле значајне резултате.

Поређење возача у САД-у и Шведској открило је да је у свакој земљи 50% испитаних пријавило болове у леђима. Анализа могућих разлога за то открила је да је дуготрајно излагање вибрацијама услед вожње међу највећим факторима ризика за проблеме са вратом, леђима и доњим леђима. Још једна недавна шведска студија о преко 1.000 продаваца открила је значајно повећан ризик од болова у врату и доњем делу леђа код оних који су возили велике удаљености и сваки дан проводили дуже време у свом аутомобилу.

Чини се да пол игра значајну улогу у вероватноћи да ће се развити проблеми са леђима повезаним са вожњом. Истраживање на преко 7000 Парижана открило је да иако је учесталост и тежина болова у доњем делу леђа већа код жена, вожња је била повезана само са проблемима са леђима код мушкараца. Важност вожње као фактора ризика повећавала се с временом вожње, а посебно је била значајна код мушкараца који су возили 4 сата или више сваког дана.

Истраживање на преко 1400 возача у градским транзитима показало је да потешкоће са способношћу исправног подешавања возачког седишта имају значајне ефекте на учесталост проблема са доњим леђима.

Међутим, чини се да вожња не мора увек да повећава ризик од проблема са леђима. Испитивањем преко 100 припадника Краљевске канадске полиције утврђено је да нема статистички значајне повезаности између вожње патролним аутомобилом и вероватноће да ће доживети бол у леђима, што је било упоредиво за возаче и остале полицајце.

Постоји ли идеалан дизајн ауто седишта?

На основу детаљне анализе информација од стране рецензираних научних часописа и текстова, извештаја о аутомобилском инжењерству и Националне медицинске библиотеке развијен је низ захтева за оптималним дизајном аутосједалица. У идеалном случају, оптимално ауто седиште треба да има:

Подесиви нагиб наслона седишта (100 степени од хоризонталне је оптимално)
Променљива дубина седишта (од леђа до предње ивице)
Подесива висина седишта
Подесиви нагиб дна седишта
Јастук за дно седишта са чврстом (густом) пеном
Подесива ледвена потпора (хоризонтално и вертикално подесива)
Дубински ослобађајући лумбални ослонац за смањење статичког оптерећења
Подесиви билатерални наслони за руку
Подесиви нагиб наслона седишта (100 степени од хоризонталне је оптимално
Подесиви наслон за главу са јастучићем за лордозу
Седални амортизери за пригушивање фреквенција између 1- 20 Хз
Линеарно кретање предњег и задњег седишта омогућава возачима различитих димензија да досегну папучице
Задње пригушено сједало смањује успоравање трупа при ударцима у стражњи дио

На шта треба пазити у добром дизајну ауто седишта када купујете следећи аутомобил.

Вероватно да већина данашњих аутомобила на тржишту неће имати све горе наведене функције које су пожељне у оптималном аутомобилском седишту, али неки ће имати више него други, па бирајте мудро. Обратите посебну пажњу на следећих 5 смерница које би вам требале помоћи да заштитите леђа током вожње.

1) Удобност у ауто седишту - када седите у ауто седиште и прилагодили сте га вашем тијелу најбоље што можете, осећате се угодно. Ако не, онда ће вам ауто седиште вероватно створити проблеме са нелагодом у леђима ако возите неко време. Одскочите горе-доле на седишту да бисте видели како у њему поседује вибрација. Вози се аутомобилом на пробној вожњи.

2) Подешавање ауто седишта - да ли можете да подесите све карактеристике ауто седишта која желите да прилагодите? У најмању руку требали бисте бити у могућности да се прилагодите:

Удаљеност седишта за различите дужине ногу
Висина седишта за прихват различитих дужина ногу
Угао наслона сједала било у усправном, било у више наслоњеном положају

Тада бисте требали потражити друга корисна подешавања:

Седиште нагните да угађате предњи део седишта горе или доле тако да се то не притиска на леђа колена
Подупирач за јастук доњег дела леђа. Потражите аутосједалицу која вам пружа добру потпору за леђа која се може подесити по дубини (често седиште има јастук на надувавање), а по могућности и висину
Наслон за главу за подршку за врат
Наслони за руке су широки, обрубљени и удобни, по могућности подесиви по висини

3) Промените своје држање - не заборавите да повремено померате своје држање. Причекајте док су услови за вожњу прикладни да бисте омогућили да се помакнете у седиште како бисте ублажили постурални умор.

4) Направите паузе - вожња је напоран посао и како бисте избегли умор возача и умањили постуралне нелагодности добро је искористити прилично честе паузе за одмор које вам омогућавају да устанете и крећете се.

5) Додаци за седишта - можете да изаберете различите додатке за ауто седишта који могу побољшати удобност седишта, од навлака од флиса до омекшавања седишта до наслона перли да бисте обезбедили неку врсту масаже леђа док возите. Изаберите оно што нађете комфору вожње.