Лоша вожња повезана са мање емпатије
Појединци са историјом опасне вожње показују релативно мање активације у деловима мозга повезаним са социјалном когницијом и емпатијом у поређењу са колегама из безбедне вожње, према новом истраживању објављеном у часопису НеуроИмаге.
Психолошки научници из Чешке пратили су мождане активности и добрих и лоших возача док су гледали видео снимке о безбедности у саобраћају. Циљ је био разумети зашто неки од нас игноришу правила, излажући друге ризику од озбиљних повреда или смрти, док се ми осталих придржавамо.
„Користимо вожњу као индекс социјалног понашања, претпостављајући да ће више просоцијалних појединаца возити на начин који је сигуран и у складу са прописима о путевима, док ће антисоцијални појединци возити опасније без обзира на друге“, написао је водећи аутор Јана Зелинкова са Централноевропског технолошког института и колеге.
Кампање за безбедност саобраћаја често привлаче наш осећај емпатије истичући ризике које лоша вожња може донијети другима. За ову студију истраживачи су групама возача показали серију видео снимака о јавној безбедности дизајнираних да изазову емпатичне и саосећајне реакције према жртвама различитих саобраћајних незгода.
Истраживачи су претпоставили да опасни возачи и безбедни возачи могу показивати различите мождане активности као одговор на видео записе који приказују трагичне последице ризичне вожње.
Конкретно, претпоставили су да ће возачи који поштују правила показати значајнију активацију у супериорном темпоралном сулкусу (СТС), делу мозга повезаном са препознавањем лица, емпатијом и нашом способношћу да замислимо ментална стања других људи.
Користећи функционалну магнетну резонанцу (фМРИ), истраживачи су упоређивали мождану активност у СТС између групе од 25 мушких возача који нису имали саобраћајних прекршаја или незгода и групе од 19 мушких возача који су имали најмање један случај саобраћајног прекршаја. запис, као што је вожња под дејством алкохола или дроге или прекорачење брзине.
Док су пролазили фМРИ, сви учесници су насумичним редоследом погледали серију од 12 кратких видео клипова различитих сценарија вожње.
Шест видео клипова приказало је катастрофалне последице саобраћајних несрећа (попут оживљавања и смрти), које су резултат различитих опасних понашања у вожњи, укључујући пребрзу вожњу или вожњу у пијаном стању.
Преосталих шест исјечака било је видео записа неутралне контроле који су приказивали сцене нормалне вожње из реклама за аутомобиле. Сигурни возачи показали су већу СТС активацију него опасни возачи као одговор на узнемирујуће видео снимке о безбедности у саобраћају.
На крају, учесници су поново погледали све видео записе и тражили су да вербално опишу и процене сваки видео снимак. Затим су истраживачи проценили сваки вербални опис на емпатију и афекат. Открили су да су испитаници који су били више усредсређени на последице поступака ликова на видео снимку такође показали више активације СТС региона мозга.
„У том светлу, већа СТС активност показује веће интересовање за друге, а не само фокусирање“, закључују истраживачи. „Другим речима, предлажемо да су опасни возачи мање пажљиви према другима у ситуацијама које садрже видео снимке.“
Извор: Удружење за психолошке науке
