Тинејџерске возаче поколебали возачи који прихватају ризик
Нова студија показује да су тинејџерски возачи под снажним утицајем става њихових тинејџера према вожњи, посебно оних путника који отворено одобравају ризична понашања у вожњи, према новом истраживању објављеном у часопису Здравствена психологија.
Налази су показали да су мушки тинејџери више ризиковали у симулатору вожње када су веровали да њихов путник одобрава несмотрену вожњу.
Подаци већ дуго показују да вожња са вршњацима значајно повећава вероватноћу смртних случајева у аутомобилским несрећама за тинејџере, посебно мушкарце.
У ствари, према студији ААА фондације за безбедност саобраћаја, ризик од смрти тинејџера по миљи повећава се за 44 процента са једним путником у возилу и четвороструко са три или више путника.
Али до сада истраживачи нису могли тачно да утврде зашто се понашање возача код неких тинејџера измиче контроли у присуству пријатеља.
„У контексту вожње, перцепција да се пријатељи возе на ризичан начин повезана је са већом брзином пребрзе вожње и осталим ризичним возњама“, пише водећи аутор Бруце Г. Симонс-Мортон, Ед.Д., М.П.Х.
„Сходно томе, вероватније ће се догодити понашања попут ризичне вожње када их важни други доживљавају као префериране или очекиване.“
Током студије, групи од 66 мушких тинејџера са новим возачким дозволама насумично је додељено да возе или са вршњачким путником који прихвата ризик или несклон ризику (заправо конфедерацијом истраживача младог изгледа) у симулатору вожње.
У сценарију који је прихватио ризик, конфедерација је стигла касно рекавши: „Жао ми је што сам мало закаснила стигавши овде. Обично возим брже, али ударам као и свако црвено светло. “ Као саговорник склоног ризику, рекао је, „Жао ми је што сам мало закаснио стигавши овде. Склон сам да возим полако, плус погађам свако жуто светло. “
Тада је младом учеснику речено да је насумично изабран да буде покретач експеримента, али да ће прво савезник испробати симулатор вожње само из забаве. У стању прихватања ризика, конфедералиста је возио агресивно, без везивања појаса, а у ризичном стању, ставио је сигурносни појас и возио што је могуће безбедније.
Учесници студије су затим обавили и самостално путовање у симулатору и путовање са јахањем конфедерације као путником. Ризично понашање мерено је праћењем да ли је возач стао због црвених светла и колико је времена провео на црвеним светлима.
У поређењу са њиховим самосталним путовањима, тинејџери су много више ризиковали - пуштајући више црвених светла - када су са собом имали путника. Али били су далеко несмотренији у вожњи са путником који је прихватио ризик у поређењу са путником који је склон ризику.
Па иако су возили са непознатом особом, тинејџери су променили понашање у вожњи како би се прилагодили ставовима путника.
Чињеница да конфедерација у студији није вршила притисак на тинејџере да возе на било који специфичан начин сугерише да налази могу заправо потценити стварне ефекте вршњачког утицаја на вожњу тинејџера, закључили су истраживачи.
Извор: Удружење за психолошке науке
