Зашто су слање СМС-ова током вожње забране погрешно решење осуђено на неуспех
Прошле недеље је Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ) позвао на потпуну забрану разговора или слања СМС-ова на паметним телефонима током вожње - укључујући и хендсфри уређаје. Иако пресуда није закон, снажна је препорука савезне агенције да сви прихвате врсте строгих забрана које многе државе већ имају у књигама у једном или другом облику.
Фокус на метода ометање је иста врста нагласка „кривице за технологију“ који сам видео и другде у нашем друштву (нарочито када је реч о „зависности од Интернета“). Као да наши мобилни телефони нуде магичну, натприродну способност да нам одвлаче пажњу док се возимо, док осталих хиљаду ствари које такође могу да нам одврате нису толико лоше.
Иако нико - укључујући и мене - не тврди да је ометана вожња добра ствар, неки здрав разум би требало да уђе у слику када се говори о новим политикама и законима. Мало је доказа који упућују на то да се усредсређивање на забрану једне врсте ометања током вожње резултира великим променама у понашању возача.
Подаци су дивна ствар. Показује зашто је фокусирање на СМС-ове или разговор током вожње вероватно погрешна ствар ако желите да смањите аутомобилске несреће (и смртних случајева моторних возила).
Према студији НХТСА-е и Института за транспорт Виргиниа Тецх из 2006. године, 80% падова и 65% скоро падова укључује неки облик ометања возача у року од три секунде пре пада. У табели 8.5 из тог извештаја можете видети релативни ризик од различитих понашања возача у аутомобилу.
Преко 7 процената ризика од незгода или скоро падова може се приписати бирању возача, слушању или разговору док је био на ручном мобилном телефону (студија није проучавала хендсфри уређаје). Читање - које такође може бити део слања порука - није превише добро за обављање, уз 2,85 процената ризика. Али одмах иза читања је јести - нешто што смо скоро сви у једном тренутку радили у аутомобилу - са 2,15 посто. А и наношење шминке такође треба забранити, јер је очигледно фактор ризика у 1,41 одсто падова и скоро несрећа.
Студија је такође открила да су прегледи дуже од 2 секунде допринели 18 посто свих падова и скоро падова. То је прави разлог зашто је слање СМС-ова толико лоше - одвлачи вам поглед са пута више од 2 секунде истовремено.
Две секунде се можда не чине много ... Али док возите са 65 миља у сат, две секунде су вам све што требате да бисте прешли скоро 64 јарда - или око две трећине фудбалског терена. Замислите колику штету на тој удаљености можете да нанесете људима и другим возачима ако се изненада суоче са неочекиваним светлима кочница испред вас. И даље ће вам требати још 50 до 70 јарди да бисте се зауставили, када подигнете поглед и угледате кочиона светла!
Али поглед око очију измерен у овој студији није био због слања СМС-а, већ због спољних сметњи, попут паркираног аутомобила крај пута или полицајца који је некога зауставио. Како можете забранити људску радозналост, што би резултирало највећим смањењем падова и скоро падова?
Дакле, поштен и разуман закон или политика не би требало да дискриминишу одређени тип ометања - било да је реч о смс порукама, разговору телефоном, јелу, читању новина или шминкању. Уместо тога, требало би да се фокусира на саму категорију „ометене вожње“ - понашање, а не на одређену ствар која узрокује понашање.
Али овде је проблем ... Покушај да се забрани понашање које је природно за већину људи (и често ствари са којима су одрасли) заиста је јако тешко и сигурно ће пропасти. Људи неће зауставити понашање само зато што је незаконито (погледајте колико су ограничења брзине уопште неефикасна). Наставиће да раде оно што им се чини „у реду“, чак и ако подаци сугеришу другачије. А полиција не може да спроводи ове законе, јер је готово немогуће видети шта возачи раде у сваком аутомобилу поред којег прођете. Ако се већина становништва бави једним или другим обликом ометене вожње, то је такође само питање огромног броја (попут Забране).
Уместо закона, потребно је оно што се често већ ради - образовање и подсетници о томе зашто је било која од ових врста понашања генерално лоша за вас (у великој мери повећавају ризик од учешћа у несрећи). Закони усмерени на тако специфично понашање, игноришући друге, готово једнако опасне, виде се онаквима какви јесу - неправедни и непроведиви.
Ово је Психологија 101: заиста смо добри у потцењивању ризика и прецењивању сопствених способности (а да не помињемо способности аутомобила који возимо). Иако ће многи људи и даље наставити да ризикују, погрешно верујући да могу добро да обављају више задатака, други ће можда бити мотивисани да сузбију своје ометено понашање у вожњи како би тај ризик био што мањи. На крају, мало нас жели да се повреди или умре у аутомобилској несрећи, па зашто онда повећавати шансе за то уз минималне непријатности?
| Тип непажње | Проценат ризика који се може приписати становништву | ||
|---|---|---|---|
| Умерена до јака поспаност (све појаве) | 24.67 | ||
Бирање ручног уређаја | 3.58 | ||
2.85 | |||
Наношење шминке | 1.41 | ||
Посезање за покретним објектом | 1.11 | ||
Инсект у возилу | 0.35 | ||
Разговор / слушање ручног уређаја | 3.56 | ||
Јело | 2.15 | ||
Посезање за објектом (не миче се) | 1.23 | ||
Гледајући спољни објекат | 0.91 | ||
Руковање ЦД-ом | 0.23 | ||
.jpg)
